El tráfico marítimo en el Estrecho de Hormuz, ruta clave entre Irán y Omán, se redujo drásticamente debido a la tensión bélica, pasando de intenso movimiento el 1 de marzo a casi nulo en días recientes.
Este estrecho transporta el 20% del petróleo mundial, el 35% del petróleo marítimo y el 35% de los fertilizantes globales, incluyendo el 63% de los fertilizantes importados por Argentina el año pasado para la soja y otros cultivos, afectando directamente a Brasil, el mayor importador mundial.
Irán declaró la zona insegura hace dos días, disuadiendo a las empresas de enviar barcos por el angosto paso de 33 kilómetros, con riesgos de bombardeos costeros o aéreos.
Los precios del barril de petróleo Brent subieron de 63 dólares el 28 de febrero a más de 83 dólares, pudiendo llegar a 100 si el conflicto dura, beneficiando exportaciones argentinas de petróleo con hasta 1.000 millones de dólares extras, pero elevando combustibles, alimentos e inflación local.
Países como Argentina y Brasil podrían ganar como exportadores, mientras Chile y Uruguay sufrirían como importadores; se destaca la oportunidad perdida para exportar gas licuado de Vaca Muerta sin infraestructura de licuefacción y gasoductos.