Marcelo Paciuto, de Cetúa, explicó en el panel que las empresas de colectivos enfrentan deudas de 115 mil millones de pesos con Nación (20 millones por unidad en 6 mil colectivos) y 10 mil millones con Provincia, lo que llevó a reducir 1.500 unidades en AMBA, dejando colas eternas y hacinamiento en los servicios restantes.
Tras una reunión con funcionarios del Ministerio de Transporte, se depositó un adelanto de subsidios de abril que permitió pagar salarios, evitando un paro total de la UTA aunque una línea como Microómnibus General San Martín quedó parada. Paciuto defendió la necesidad de reestructurar rutas históricas no rentables, segmentar subsidios por demanda en lugar de oferta y ajustar recorridos demográficos, como en Moreno con un millón de habitantes pero mismos colectivos que hace 15 años.
El conductor criticó la extorsión de la UTA liderada por Roberto Fernández, quien amenaza paros por subsidios pese a lujos sindicales, y mostró tarifas plenas en el interior mucho más altas (Pinamar 2.625 pesos, Bahía Blanca 2.800). Damián Dipache advirtió que un boleto a tarifa plena generaría pico inflacionario, pérdida de poder adquisitivo y caída del consumo, representando hasta 25% de ingresos pobres.
Se repasaron subsidios históricos que escalaron a 1,1 billón de pesos en 2023, generando inflación y corrupción como en Ricardo Jaime. Javier Milei ratificó no ceder a extorsiones sindicales manteniendo la motosierra fiscal. Paciuto anticipó normalización al 80% mañana y llamó a estrategia de largo plazo con funcionarios expertos en transporte.