Roberto Mouras creó la icónica Dodge 12 impulsado por una discusión en la CTC sobre homologación de motores pesados, desafiando a la directiva y construyendo el auto en solo 28 días con turnos de 12 horas.
El equipo enfrentó problemas de rendimiento hasta que Brescia probó el motor en su auto, revelando su potencia, y cedió el diferencial clave que permitió a Mouras ganar el Gran Premio de La Pampa en 1983 ante Jorge Martínez Boero, asegurando el primer campeonato.
Apoyado por preparadores como Jorge Pedersoli, Wilke y otros, el conjunto era casi perfecto, superando a rivales como Oscar Castellano en una feroz rivalidad marcada por toques y estrategias en carreras como la de 1984, donde Mouras ganó tras polémica en la chicana y sanción al adversario.
Anecdotas como invocar lluvia para ganar en Olavarría destacaron su astucia, revalidando el título en el Gran Premio de 1984 y completando la triple corona en 1983, 1984 y 1985.
En clips históricos, Mouras destacaba el ritmo sin errores y la adaptación del auto, que aceleraba a la par de Ford y Chevrolet.