Franco Colapinto protagonizó la mejor carrera de su temporada en el Gran Premio de China en Shanghái, donde Alpine aplicó estrategias distintas en sus autos y un safety car lo benefició, aunque un choque con Ocon le costó posiciones y décimas por daño en el piso trasero. Largó con neumáticos duros, que duran más, y por un momento quedó segundo cuando rivales pitaron, rozando liderar un GP por primera vez desde la era Reutemann.
Expertos destacan la evolución de Colapinto en pista y fuera, superando el sexto o séptimo puesto sin el safety car, y el avance de Alpine bajo Flavio Briatore, posicionándose como equipo medio con chances de cuarto lugar. Mercedes domina con gran ventaja, Ferrari es el menos lejano, y circuitos como China favorecen a Alpine por su recta de 1,2 km y ligereza.
El nuevo reglamento iguala a pilotos como Colapinto y Hamilton en kilómetros, facilitando su adaptación rápida pese a ser piloto 2 en Alpine, donde Gasly recibe mejores ingenieros y mecánicos. Próximas carreras en Japón y posibles suspensiones en Bahréin y Arabia Saudita por tensiones geopolíticas darán tiempo para mejoras.