El nuevo Nissan Kicks, segunda generación de este SUV compacto del segmento B, presenta un diseño renovado con líneas rectangulares y curvas suaves, ópticas LED y llantas de 19 pulgadas en la versión Exclusive bicolor, producido en Brasil y que convive con el modelo anterior renombrado como Kite.
El motor 1.0 turbo de aluminio entrega 120 caballos y 200 Nm de torque a 2.000 RPM, combinado con una caja DCT de doble embrague y seis marchas, eficiente pero no la más rápida. En pruebas, el vehículo pesa 1.360 kilos con tanque lleno y acelera de 0 a 100 en 12,4 segundos, peor que el anterior (11,4 segundos) y mucho más lento que el Cardean con misma mecánica (9,9 segundos), debido al peso elevado.
Los consumos son adecuados en ruta gracias a la sexta marcha larga, pero en ciudad resulta gastador pese al motor de un litro. La frenada desde 100 km/h se logra en 40,8 metros con cuatro discos. La suspensión convencional (McPherson delantera y eje torsional trasero) ofrece buen comportamiento dinámico y agilidad, aunque el control de estabilidad ESP actúa prematuramente en maniobras bruscas como slalom o esquives.
En caminos de tierra y calles en mal estado, transmite vibraciones por la combinación de suspensión blanda y neumáticos de perfil bajo ruidosos. El interior jerarquizado contrasta con el anterior simple: materiales acolchados en cuero ecológico, doble pantalla horizontal con gráficos impecables, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, USB-C delanteros y traseros, cargador inductivo y sistema de audio con 10 altavoces.
El espacio es suficiente para segmento B, aunque justito a lo ancho atrás y algo alto adelante. El baúl ofrece 470 litros con doble piso para ocultar objetos.