El nuevo Nissan Kicks obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas en pruebas de choque gracias a su carrocería eficiente y paquete de seguridad ProPilot, que incluye centrado automático en carril, asistente de cambio de carril, sensores de ángulo ciego, cámaras 360 grados y sensor de movimiento alrededor del vehículo. Todas las versiones cuentan con control de crucero adaptativo que mantiene distancia, frena y arranca en embotellamientos, además de freno autónomo con alerta de colisión frontal y en reversa.
La segunda generación del SUV compacto segmento B presenta diseño renovado con líneas rectangulares, ópticas LED, llantas de 19 pulgadas en Exclusive bicolor, motor 1.0 turbo de 120 caballos y 200 Nm a 2.000 RPM, caja DCT de doble embrague, consumos eficientes, ESP, baúl de 470 litros con doble piso resistente y sistema de audio premium con 10 altavoces Bose en apoyacabezas.
El interior ofrece USB-C dobles adelante y atrás, cargador inalámbrico, buena postura de manejo con butaca cómoda aunque algo alta, comandos en volante y espacio suficiente en butacas traseras para piernas, aunque justito a lo ancho y alto para tres personas. El presentador destaca su salto jerárquico respecto al modelo anterior renombrado Kicks.
Sin embargo, los precios de lista son carísimos, con la Exclusive desmarcándose del segmento, similar al Volkswagen T-Cross pero superando a otros como Toyota 2008, Honda HR-V y Toyota Yaris Cross, mientras SUVs más grandes como Ford Territory o BYD BJ30 híbridos ofrecen competencia. A pesar de la excelente calidad, equipamiento y seguridad, la relación costo-beneficio no es la mejor.