En la final de TC Pista Pickup, se complican los preparativos por el cambio reglamentario sin spoiler, obligando ajustes en la carga delantera para equilibrar los vehículos, como en el auto de Santilipas. Acostumbrados a 14 vueltas, ahora serán 18 giros en esta competencia, destacando el desafío en el manejo y la necesidad de controlar el desgaste de neumáticos, como mencionó Alberti, campeón del TC Pista Moura de la temporada pasada. Quedan dos carreras por disputar en la temporada, con énfasis en la exigencia física y técnica para los pilotos, varios de ellos debutantes en la categoría.
La grilla de largada posiciona a Santiago Biaggi y Tomás Pelandino en la primera fila, seguidos por Juan Antonio Sandini y Juan Pablo Alberti en la segunda. Tercera fila para Hernán Sali y Nicanor Santilli Pasos, cuarta para Manuel Borger y Luis Catelli, y así sucesivamente hasta José Alberto Goya en la última posición. Se trabaja a último momento en la camioneta de José Goya para permitir su partida desde el vigésimo segundo lugar, aprovechando la vuelta previa. Novedades incluyen el debut de Juan Pablo Guifrey en la camioneta de Pelandino y la incorporación de marcas como Ford con Esteban Lunes en divisionales menores.
La carrera arranca con Biaggi tomando la punta, seguido por Sandini que se cuela por adentro, dejando a Pelandino tercero y Alberti cuarto. Santilli Pasos avanza a quinto, mientras Simonetti y Baldo se acomodan en la fila india. Vergagni visita el pato temprano, y Di Salvo suma experiencia. En la primera vuelta, Biaggi lidera con Sandini segundo, Pelandino tercero, Alberti cuarto y Santilli Pasos quinto. La distancia es de 18 vueltas o 30 minutos, carrera número 35 del historial, con siete debutantes adaptándose a la mayor extensión.
En las vueltas siguientes, Pelandino supera a Sandini por orden de comisarios deportivos tras una maniobra controvertida, posicionándose segundo detrás de Biaggi. Santilli Pasos ataca agresivamente, superando a Sandini y presionando a Alberti. Goya sale con tres vueltas perdidas tras un cambio de neumático. Biaggi mantiene la ventaja de casi cuatro segundos sobre Pelandino, con Sandini tercero y Alberti cuarto en la sexta vuelta. La succión aerodinámica permite velocidades de hasta 2'58 por vuelta, comparable a la categoría grande, mientras problemas como el portón trasero suelto en la camioneta de Álvaro afectan a algunos competidores.
La competencia se pone picante con maniobras sin miramientos, como el intento de Santilli Pasos por adentro, y la carrera sigue intensa con Biaggi defendiendo la punta. Los comentaristas destacan el ritmo fantástico de Biaggi post-arranque y la necesidad de gestionar el desgaste en esta final dilatada de la primera fecha de temporada en el Autódromo.