La implementación de la dirección asistida como elemento opcional en el Turismo Carretera genera debate entre pilotos y equipos, especialmente por su peso adicional de 18 kilos.
Pilotos como José Hernán Palazzo indican que, si bien la opción está disponible, prefieren no utilizarla inicialmente para asegurar el correcto funcionamiento del auto y priorizar la seguridad, aunque no descartan su uso futuro si se adaptan a ella. La decisión de usar o no la dirección asistida dependerá de cada piloto y equipo, considerando el peso extra y cómo afecta el rendimiento general del vehículo en comparación con los beneficios de una maniobra más sencilla.