Roberto Morresi relató su regreso al Turismo Carretera tras los accidentes fatales de Moura y su propio choque en La Plata, convencido por amigos como Diego Ibáñez y Jabrán para armar un Chevrolet con Pedersoli y Pernigote adaptado a autódromos. El equipo incorporó innovaciones de Canapino en suspensión y aerodinámica, dando origen al OCA Violeta que dominó en los años 90.
El auto, con chasis de Canapino y motor de Pedersoli, llevó a Juan María Traverso a la victoria en carreras clave como Río Cuarto y Rafaela en 1995, donde el equipo evitó paradas para cambiar neumáticos y ganó con Ángel Guerra como invitado. Traverso se consagró campeón ese año tras 18 años de espera, celebrando con el equipo en un asado en el taller.
En 1996, pese al lastre que penalizaba victorias, Traverso ajustó estrategia para terminar cuarto y evitar kilos extra, camino al bicampeonato. El duelo con Luis "Patita" Minervino fue intenso, pero el Violeta prevaleció. En 1997, tras divorcio con Canapino, el equipo renovado logró el tricampeonato con derrape final.
El Chevrolet Violeta se convirtió en ícono del TC, con anécdotas como el cenicero para que Traverso fumara en carrera. Morresi y Pedersoli destacaron la organización impecable y la conexión única del "Flaco" con el auto, marcando una era legendaria.