Las empresas de colectivos acumulan deudas por 115 mil millones de pesos con Nación y 10 mil millones con Provincia, lo que provocó la reducción de 1.500 unidades en AMBA y colas eternas en los servicios restantes. Marcelo Paciuto de Cetúa explicó que un adelanto de subsidios de abril permitió pagar salarios, pero criticó la falta de estrategia a largo plazo en el transporte público.
El panel debatió la suba de subsidios del 10% al 90%, el boleto que pasó de 52 a 730 pesos con Milei, y la necesidad de funcionarios expertos como en épocas de Randazzo o Schiavi. Señalaron que no hay plan de 10-15 años, con cambios constantes de tecnología y rotación de funcionarios, dejando al sistema ineficiente con hacinamiento en horas pico y unidades vacías el resto del día.
Denunciaron el escándalo de Metropol, que estafó cobrando boletos máximos por mínimos (110 mil millones retenidos en justicia), y la presencia de sindicalistas en el Ministerio de Transporte como "topos". Pidieron reestructuración laboral para mejorar salarios de choferes, jornadas flexibles y eficiencia sin subir costos ni boletos drásticamente.