La segunda parte del segmento sobre Juan Gálvez detalla su icónica Coupé Ford 1939, el auto más ganador del TC, comprado durante la Segunda Guerra Mundial y usado hasta 1963, preparado con refuerzos mínimos para largas carreras en ripio y barro.
El programa relata anécdotas como su estrategia genial en el Gran Premio de 1956, donde engañó a rivales cambiando cubiertas y usando un auxilio para ganar el campeonato a Oscar pese a la desventaja.
En 1963, Gálvez planeaba retirarse para dedicarse a negocios y familia, vendiendo el Ford, pero corrió su última carrera en la Vuelta a Olavarría, donde volcó en una curva y murió al ser despedido del auto sin cinturón por temor al fuego.
El velatorio y entierro de Juan Gálvez congregó multitudes como ningún deportista, dejando un legado de evolución constante y superioridad, recordado como el más grande por testigos y con estatuas en su honor.
Fraylán González lo recomendó en Europa como mejor que él y Fangio, destacando su inteligencia y mancomunión con el auto.