El Turismo Nacional aprobó una nueva alternativa técnica para la Clase 2: la cremallera de dirección asistida eléctricamente de marca Nissan, de uso comercial y no de competición. Autos como los de Juan Martín Luchan y Pablo Collazo ya la utilizan, con motor eléctrico, centralina y una o dos baterías que sirven incluso como lastre adicional. Esta opción es más liviana que la hidráulica tradicional, que requiere litro y medio de aceite.
Durante el entrenamiento del Grupo A en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Felipe Martini marcó el mejor tiempo de 1:42.374 inicialmente, mejorándolo a 1:42.2 al final, seguido por Juan Eduardo Kreitz y Valentino Cuatroche a solo 17 milésimas. Otros destacados incluyeron a Bodrato-Mioneto cuarto, Romano quinto y Diego Casay sexto.
Jerónimo Teti, séptimo en los tiempos, comentó en entrevista que el historial en Cabalén le trae buenos recuerdos con victorias en 2016 y 2022, y que priorizan ritmo de carrera sobre clasificación ya que largan últimos. El piloto expresó confianza en ajustes para la jornada y adaptabilidad a pista seca o mojada.
La transmisión incluyó anécdotas históricas como el accidente de la Vuelta de Santa Fe de 1953 con Sebio Marcilla, la primera victoria de Cristian Ledesma en 1999 en 9 de Julio, y saludos de cumpleaños a Gabriel Rodríguez y Gabriel Ponce de León. Se detallaron diferencias prácticas entre asistencias, destacando la inmediata respuesta eléctrica.