El equipo familiar de Norberto Fontana en Arrecifes enfrentó una grave crisis presupuestaria en 2006, lo que impidió mantener el taller propio y cerrar presupuestos para la temporada de TC que arrancaba en febrero en Mar de Ajó. Mientras vacacionaba en Pinamar, Fontana recibió la llamada de Alberto Canapino, quien le comunicó la imposibilidad de competir, pero Gustavo Lema compró el Dodge y lo contrató para el equipo JP junto a José María Pereira y Garry Turrarte, desarmando todo en Arrecifes para unirse.
El equipo adaptó el Dodge al estilo agresivo de manejo de Fontana, heredado de su paso por Fórmula 1 en Europa y Japón, con un chasis estable y puesta a punto única que compensaba la desventaja en rectas por regulaciones de cilindrada que perjudicaron a Dodge frente a Ford y Chevrolet. En la tercera fecha en Buenos Aires, Fontana perdió la punta ante Diego Aventín y su Ford más potente tras una salida lenta por auto de seguridad, quedando segundo detrás de Aventín, seguido de Ciantini y Pato de Palma.
En Paraná, a pesar de una clasificación media, Fontana optó por bajar el ala aerodinámica y cargar combustible para balancear el auto, remontando desde atrás para ganar la carrera con un carrerón, superando rivales como Catalano y recordando duelos previos con el Gurí Martínez. Esta victoria, la cuarta podio consecutivo, lo catapultó como líder del campeonato TC 2006, consolidando su candidatura al título.
El equipo JP, con Canapino construyendo un auto nuevo, potenció el talento de Fontana, quien soñaba con ser profeta en su tierra tras éxitos internacionales, transformando la crisis inicial en una temporada épica de duelos en pista y fuera de ella.