Volkswagen Argentina lanzó el Gazelle en septiembre de 1983 como sedán familiar accesible del segmento C, inspirado en el Audi 80 alemán y compitiendo con Renault 18 GTL y Fiat Super Europa 1500, tras adquirir Chrysler en 1981. El modelo incorporó una celda de protección deformable desde el pilar A hasta C para impactos fuertes, preservando ocupantes, suspensión delantera independiente con brazos triangulares, espirales y barra estabilizadora.
Equipado con motor 1.6 de 73 CV, frenos a disco delantero con circuito dual y diagrama que mejoraba la eficacia, el Gazelle ofrecía un desempeño de hasta 155 km/h. Su mecánica destacaba en pista y rally hasta la llegada del Gol, con buena accesibilidad para mantenimiento y componentes bien ubicados como batería y recipientes.
El interior presentaba un instrumental moderno con relojes visibles para hora, combustible, temperatura, velocímetro hasta 180 km/h y tacómetro a 8.000 rpm, más nueve indicadores luminosos. La plancha era sencillota como portaobjetos, con salidas de ventilación, calefacción, autoestéreo original y guantera sin llave.
Volante cómodo aunque poco agraciado, palanca de cambios precisa con pomo completo y fuelle de goma para caja corta, asientos en pana marrón que duraba en uso moderado, cinturones manuales de tres puntos y pedalera bien ubicada. Puertas con ventiletes, alzavidrios y apoyabrazos inyectados simulando cuerina.
El Gazelle equilibró eficacia mecánica con funcionalidad interior, gozando de vida próspera en Argentina. Old Timer cerró su edición destacando este informe sobre el modelo.