Iñaki Gutiérrez Echegoyen detalló que la hidrovía transporta más del 85% del comercio exterior argentino, incluyendo casi el 100% de Paraguay y gran parte de Bolivia, Uruguay y sur de Brasil, con decenas de millones de toneladas anuales en harina de soja, biodiesel, minerales y más.
Las tres ofertas de empresas belgas y brasileñas implican inversiones superiores a 10.000 millones de dólares en 25 años para dragado y mantenimiento de 1.300 kilómetros, lo que bajará costos logísticos al productor y generará empleo, inversión y competitividad regional.
El proyecto, un hito histórico con consenso de Bolsa de Comercio de Rosario, Unión Industrial Argentina, entidades del campo y cámaras portuarias, rescata una concesión vencida en 2021 bajo el actual gobierno, aumentando circulación y beneficios sudamericanos.
Gutiérrez Echegoyen enfatizó que reducir costos al productor fomenta más inversión y trabajo, destacando el impacto extraordinario no solo para Argentina sino para la región.