Bienvenidos a TN Autos, un programa especial que prueba el nuevo Volkswagen Tera, una de las grandes novedades del mercado argentino y regional para este año. También se menciona la pick-up compacta Hyundai Santa Cruz, interesante pero no disponible en Argentina por el momento. El Volkswagen Tera es un crossover del segmento B basado en la plataforma MQB, con medidas de 4,15 metros de largo y 2,56 entre ejes. Ofrece un despeje de 18,5 cm, look aventurero con molduras en los laterales, barras de techo y rines de 16 pulgadas. Motor 1.0 TSI de 3 cilindros con 128 CV, caja automática de 6 velocidades, aceleración de 0 a 100 en 11.8 segundos, frenado de 100 a 0 en 36.4 metros, comportamiento dinámico excelente con dirección precisa y liviana.
La técnica de este nuevo Tera parece inclusive un auto de mayor gama y hay que destacar también el trabajo de la dirección rápida, es una dirección que es liviana cuando tiene que serlo y no es sobre liviana en la ruta y además tiene muy buen diámetro de giro. Excelente comportamiento, aplausos para Volkswagen, pero todo tiene su contrapartida en el confort de marcha, un auto muy firme, medio áspero, rebotador. Suspensión firme con neumáticos de perfil bajo, copia todo en la ciudad, empedrado, calles en mal estado, pavimentos emparchados, tierra, ripio. Andar bastante firme, gustaría más confort urbano para la mayoría de los kilómetros, pero en ruta no defrauda, aunque lenteja en adelantamientos por falta de potencia.
En el interior del Tera, inmediatamente se nota que es un Volkswagen: volante con botones físicos, no táctiles, buena empuñadura, tablero similar al Polo, Virtus, Nivus. Selector de cambios bueno con modo manual y levas, climatizador parecido pero con toques táctiles. Diseño del panel más moderno, simpático, evolucionado con curvas y redondeces, agradable y atractivo. Pantalla bien ubicada, en versión Full Outfit con detalles elegantes como aplique en cuero ecológico, guía LED, butacas en dos tonos. Plásticos low cost, sencillo, buen nivel ergonómico, posición de manejo cómoda con regulaciones, apoyabrazos práctico con comandos.
Multimedia de última generación, táctil con slider bueno, conexiones inalámbricas, 4 USB-C, toma 12V. Espacio trasero limitado: techo recto elevado para cabeza, pero justito a lo ancho con consola central, falso túnel, asiento medio incómodo; piernas escasas, chocan canillas, apto para dos chicos más que adultos. Baúl con capacidad por medir. Seguridad destacada: 5 estrellas Latin NCAP, 6 airbags en toda la gama, en versiones altas sensor ángulo ciego, asistente cambio carril, crucero adaptativo, freno autónomo con detección peatones y marcha atrás. Versiones económicas sin algunos, pero estándar alto. Cono de oro TN Autos a la seguridad del Volkswagen Tera.
El Tera es caro, versión Outfit full elevada en precios de lista comparado con Territory tope de gama y Pulse, ambos con 120 CV más potentes, caja mejor en Territory. Estrategia de posicionamiento alto, desfasado del segmento. En resumen, el auto gustó, pero un poquito saladito en los precios.