En el estudio de TN de Noche, se profundiza en el cierre de la fábrica FATE que deja a 920 trabajadores en la calle, enmarcado en el dominio chino del mercado global de neumáticos, que produce más del 40% mundial con bajos costos y alta automatización. Eduardo Minardi, ex presidente de Bridgestone Argentina, detalla que FATE operaba al 30% de capacidad, con baja productividad por producir bajo volumen y variedades, a diferencia de filiales como Pirelli y Bridgestone que se especializan y exportan.
Se discute el intento fallido de FATE de integrarse con Brasil, afectado por errores empresariales y políticas macroeconómicas inestables. Minardi enfatiza la falta de escala y tecnología en plantas argentinas, citando a Alejandro Borenstein en Clarín: los neumáticos locales costaban tres veces el precio internacional, ahora reducido a dos veces tras la baja de aranceles. Problemas sindicales, regulaciones e impuestos como Ingresos Brutos elevan costos, desincentivando inversiones en un país con conflictos gremiales crónicos.
El sindicato de izquierda, liderado por Alejandro Crespo, ha protagonizado paros salvajes incluso antes de las importaciones chinas, contribuyendo al fracaso según Minardi. La empresa Madanes optó por pagar indemnizaciones de unos 27 millones de dólares en lugar de quiebra, mostrando dignidad pese a la herencia familiar. Se critica la falta de cooperación entre empresa y trabajadores, y se cuestiona el interés de inversores internacionales en tales condiciones.
La discusión amplía a la necesidad de integración global, ventajas competitivas en sectores como energía y agro, y estabilidad política para atraer inversiones. Se compara con autos, donde cupos limitan importaciones chinas, pero en neumáticos la apertura fue total, exacerbando la crisis tras años de escasez por paros. Precios bajaron hasta 40% con importados, pero persisten altos versus países limítrofes; aranceles al 16% son bajos comparados con Trump al 15%.
Minardi concluye que Argentina debe resolver regulaciones, impuestos y dirección económica clara, evitando vaivenes entre apertura y cierre, para viabilizar industrias como la neumática mediante especialización y exportaciones.