Se realizaron pruebas en la Fórmula 3 Metropolitana para mejorar la seguridad, específicamente en la protección trasera del pontón, con el objetivo de evitar enganches.
Se ensayó una protección adicional en la parte posterior del pontón para minimizar los enganches, minimizando los riesgos que existían previamente. A pesar de que el diseño actual del pontón ya reduce estos incidentes, se busca optimizar la protección, especialmente en la zona donde la rueda trasera queda menos expuesta.