La investigación sobre el accidente de Ernestina Pais se centra en determinar las causas exactas del siniestro, con especial atención a la velocidad del tren y el estado de la barrera en el cruce.
Trenes Argentinos emitió un comunicado confirmando la colisión entre la formación UTA 8-365 y un vehículo, resultando en el fallecimiento de la conductora. La empresa informó que la locomotora contaba con una cámara, cuyas imágenes serán puestas a disposición de la justicia. Sin embargo, se señala la ausencia de cámaras propias de Trenes Argentinos en el cruce, delegando la investigación a las cámaras municipales y privadas de la zona.
La velocidad del tren, descrito como muy rápido y silencioso, es un factor clave en la investigación. Testimonios de vecinos y del periodista Roberto sugieren que el tren circula a una velocidad considerable y que su sigilo dificulta la percepción, incluso si la barrera estuviera baja.
Las versiones sobre el funcionamiento de la barrera y la señalización lumínica y sonora son contradictorias. Mientras los partes oficiales de la policía y el municipio de San Isidro indican que todo funcionaba correctamente, algunos vecinos y testigos expresan dudas sobre la fiabilidad del sistema, mencionando fallos recurrentes y la posibilidad de que la barrera se quede baja.