El boleto mínimo de tren sube un 18% el lunes 18 de mayo de 2.80 a 3.30 pesos, con aumentos mensuales del 10-15% hasta alcanzar 550 pesos en septiembre y un acumulado del 68-90%. Periodistas como Matías López en Constitución y Cristian Eche en Ramos Mejía entrevistan a pasajeros que denuncian hacinamiento extremo, empujones, falta de frecuencia, vagones sucios, fumadores, ausencia de policía y saltos masivos de molinetes porque no alcanza el sueldo.
Laburantes y estudiantes gastan 6-15 mil pesos diarios en transporte, recortan comidas a dos por día, piden adelantos eternos de sueldo o viajan con pases de discapacidad gratis, pero critican que el servicio empeora sin inversión en vías, señalización ni seguridad pese a promesas de 43 trenes nuevos que no llegaron. El ganado viaja mejor que la gente, dicen, con riesgos como puertas abiertas en Belgrano Norte y demoras por fallas operativas en La Plata.
En estudio, analistas señalan que el ajuste de subsidios genera un círculo vicioso con inflación en dólares, recaudación baja y modelo económico fracasando desde los 90s, con tren de cargas subutilizado al 50% por falta de infraestructura y seguridad jurídica en concesiones privadas prorrogadas. Gente relata violencia entre pasajeros ansiosos, deserción estudiantil y reducción de salidas nocturnas.
Opiniones mixtas: algunos ven necesario pagar más por mejor servicio cívico como en otros países, otros exigen recomposición salarial primero y alertan paros como el del colectivo 148 por falta de rentabilidad y reincorporaciones. El impacto golpea fuerte al bolsillo sin mejora visible.