Las empresas de colectivos anuncian aumentos del 2% mensual desde mayo hasta julio, totalizando un 6% en tres meses por debajo de la inflación proyectada, mientras el gobierno reduce subsidios al bajar tarifas pero compensa con transferencias que no cubren el 11% de inflación inicial ni el alza del gasoil.
En entrevista con Luciano, representante de empresarios, explican que los ingresos totales (tarifas + subsidios) quedan iguales a enero pese a ajustes, lo que genera merma en frecuencias y pérdida de un 11% de pasajeros en el último año y un tercio en 10 años, agravado por caída en actividad económica del AMBA como construcción y comercio.
Critican el esquema regulatorio sin resolver costos reales por pasajero de 2.000 pesos; proponen eliminar subsidios generales y focalizarlos vía SUBE y ANSES en perfiles bajos, recordando que hace 30 años no había subsidios y boletos equivalían a un litro de gasoil gracias a salarios más altos equivalentes a 1.800 dólares actuales vs 1.100 dólares hoy.
El problema de fondo es la pérdida salarial y no el precio del boleto; panelistas destacan deterioro del servicio y esfuerzo por mantener frecuencias pese a deudas de subsidios reducidas de 130 a 50 mil millones.