La retención de tareas de la UTA en empresas sin pago de sueldos genera caos en el conurbano bonaerense, con frecuencias reducidas un 30% en líneas como el 98 y 168. El reportero Rama Fornataro muestra en vivo el metrobús de Constitución repleto a medianoche, con esperas de hasta dos horas para colectivos de Dota hacia Sarandí, Berazategui y Quilmes.
Pasajeros entrevistados relatan salidas de casa desde las 5 de la mañana y llegadas a madrugada, como una mujer que trabaja en trenes tercerizados y otra en construcción que viaja 12 horas diarias. Critican la baja frecuencia crónica tras quiebra de Halcón de Varela, cortes en provincia y mochilas adelante por inseguridad, responsabilizando a empresas y Estado.
En estudio, Sofía Damante explica suba del 25% en nafta y gasoil, reducción de subsidios que bajó colectivos de 15.500 a 13.000. Damián Dipache detalla costos reales: boleto mínimo debería ser 1.922 pesos pre-conflicto, hasta 2.215 en CABA, con pérdidas de 88 mil millones. Panel advierte pasaje a 2.000 pesos sin subsidios estatales.
José del Río enfatiza impacto en trabajadores que salen y vuelven de noche, con nenes durmiendo, y urge al gobierno escuchar más allá de estadísticas.