El programa Museo del TC narra los orígenes humildes de Juan Manuel Fangio en Balcarce, donde desde niño se apasionó por los automóviles en una época en que apenas circulaban a 13 kilómetros por hora por calles de tierra y barro.
Fangio trabajó desde los nueve años en una herrería y luego como aprendiz en el taller de Capetini, donde con apenas diez años manejó por primera vez un Panhard Levasor de 1910, moviéndolo para limpiar el taller. A los 17 compró su primer auto y debutó en carreras zonales con un taxi Ford en Benito Juárez, terminando tercero pero descalificados los primeros por irregularidades.
En 1939 compró una Coupé Chevrolet negra con apoyo de 240 vecinos de Balcarce y inició la rivalidad legendaria con los hermanos Gálvez y sus Ford, diferenciándose al correr con Chevrolet cuando todos usaban Ford. Ganó su primer Gran Premio Internacional del Norte en 1940, de Buenos Aires a Lima y vuelta, promediando 126 km/h en la primera etapa pese a caminos intransitables.
Triunfó en el Getulio Vargas en Brasil en 1941, superando hostilidad local, y obtuvo dos títulos consecutivos en Turismo Carretera. Sufrió un grave accidente en Buenos Aires-Caracas donde murió su mecánico Daniel Urrutia, pero regresó para decidir emigrar a Europa, dejando un legado de trabajo, sacrificio y honestidad reconocido mundialmente.
El relato destaca su vínculo con los autos como si fueran personas, su beso post-carrera y una encuesta en Inglaterra que lo eligió mejor piloto por sobre Ayrton Senna.