Franco Colapinto completó su debut como titular en Fórmula 1 con Alpine terminando en el 14° puesto tras una largada caótica donde esquivó magistralmente el Red Bull de Liam Lawson que no arrancó, rozando la pared y manteniendo el control del auto con reflejos impresionantes. El argentino mostró estabilidad pese al riesgo aumentado por nuevas reglas de baterías ecológicas que complicaron el arranque con más mecánicos en pista.
El equipo de Alpine recibió una penalidad stop and go porque un mecánico movió el auto fuera del tiempo permitido antes de la largada, dejando a Colapinto retrasado unos centímetros y obligándolo a pasar por boxes durante la carrera. El piloto se mostró frustrado por radio, preguntando qué había pasado, pero el ingeniero le indicó que agachara la cabeza y cumpliera. Pese a esto, Colapinto elogió el ritmo de carrera de su Alpine, mejor que en clasificación, y destacó el aprendizaje en gestión de energía con menos combustible.
Otros incidentes marcaron la prueba: Oscar Piastri chocó solo en la vuelta previa al tocar un piano, mientras Max Verstappen criticó duramente las nuevas reglas comparándolas con una aspiradora eléctrica o Fórmula E, y pilotos como Fernando Alonso y Lance Stroll se quejaron de vibraciones extremas en sus Aston Martin. Colapinto enfrenta ahora el desafío de Shanghai el 15 de marzo, un circuito desconocido para él, con dudas sobre carreras en Medio Oriente como Bahréin y Arabia Saudita.
En entrevista post-carrera, Colapinto lamentó la penalidad por el toque al auto con 15 segundos para largar, pero valoró terminar la carrera larga con neumáticos duros por 45 vueltas y pidió más performance para pelear adelante. Confirmó que el ritmo en carrera fue competitivo respecto a Haas y otros, aunque falta entender mejor la energía y el auto con menos nafta.