La temporada 2026 de TC Pickup y TC Pista Pickup arranca en el circuito Roberto Mouras de La Plata con cambios reglamentarios que afectan el rendimiento de las camionetas, especialmente en el Curbón. Juan José Barlín, el Mago de Benito Juárez, se adjudica la pole y gana la primera serie de principio a fin, marcando récord de vuelta y sacándole 1 segundo y 2 décimas a Mariano Werner, quien termina segundo por apenas 2 décimas sobre Marco Dianda en tercer lugar. Entrevistas post-serie destacan complicaciones técnicas: Diego de Carlos reporta inestabilidad en curvas rápidas debido a menos carrocería y alerón más grande, quedando a cuatro décimas en entrenamiento pero luchando por equilibrar la camioneta.
Gaspar Chansar, quinto en la serie, nota mejoras en el balance de su Amarok pero advierte un paso atrás técnico comparado con punteros, con inestabilidad notable en el Curbón donde pelean con De Carlos. Marco Dianda, de 17 años, celebra su podio tras seguir de cerca a los líderes, midiendo el comportamiento de la camioneta sin spoiler y anticipando evolución para la final de 20 vueltas, inédita en la categoría. Los pilotos enfatizan la necesidad de ajustes para compensar los cambios reglamentarios que igualan elementos pero generan diferencias en el poder de reacción de equipos.
La segunda serie arranca con bandera verde, liderada por Diego Azar en la Toro desde la pole interna, seguido por Agustín Canapino en la Ranger por afuera. Ignacio Fahín presiona en tercer lugar, con José Hernán Palazzo cuarto tras un golpe en clasificación. La carrera muestra camionetas inestables sin spoiler, con idas de cola en curvas, pero tiempos parejos: primera vuelta cronometrada a cuatro décimas de Azar sobre Canapino, y Fahín a ocho décimas. Canapino y Fahín intentan sobrepasos, mientras Palazzo y Otto Fiedler se suman a la lucha por posiciones, con el pelotón muy compacto en las primeras vueltas.
Azar mantiene la ventaja inicial pero no escapa, con Canapino atacando por radio más abierto y Fahín por adentro sin éxito. La serie, más lenta que la primera, resalta el desafío de la falta de carga aerodinámica, generando más sobrepasos potenciales. Gastón Lianza pierde posiciones tras salirse al pasto, y el grupo delantero de cinco camionetas pelea intensamente, con Fahín mostrando el mejor parcial en recta pero sin ganar terreno. La transmisión destaca el viento calmado como factor clave para la largada.