En el programa, Luis Majul y su equipo profundizan en el cierre de la fábrica FATE, calificándolo como extorsión pura orquestada por el empresario Javier Madanes Quintanilla en combinación con sindicalistas duros para presionar durante la votación de la reforma laboral. Fuentes oficiales revelan que FATE estaba quebrada desde hace años, y Madanes, dueño de Aluar y negocios energéticos, es presentado como un empresaurio nacional y popular que aplaudió a Martín Guzmán y al gobierno de Alberto Fernández, pero ahora critica al de Javier Milei por el menosprecio al capital nacional.
Los panelistas critican a Madanes por echar la culpa a los sindicalistas y a la apertura importadora, mientras ex trabajadores de FATE desmienten sus argumentos, destacando que hace un año y medio intentó un preventivo de crisis rechazado por el Ministerio de Trabajo, ya que los balances mostraban ganancias de más de 90 millones de dólares. Los obreros reclaman por la falta de aumentos salariales durante 14 meses en medio de discusiones paritarias, y se acusa al sindicato de intransigencia que termina beneficiando a la patronal.
Se introduce la nueva fauna con el empresaurio que pide subsidios estatales cuando conviene, y el sindicalista que usa paros indefinidos para provocar cierres como el de FATE, una empresa emblemática que sobrevivió dictaduras pero no a Milei. Figuras como Néstor Pitrola, Gabriel Solano, Cristian Castillo y Juan Grabois son señaladas como intransigentes que disfrazan su agenda, mientras se pregunta quién pagó el viaje de Grabois a Cuba. El Opinator K, representando al kirchnerismo que gobernó 16 de los últimos 20 años, es acusado de nunca asumir culpas, eliminando estadísticas de pobreza y calificando de basura y enfermo al gobierno actual.
Damián Dipache analiza la crónica de una muerte anunciada: FATE operaba con subsidios energéticos, créditos preferenciales y mercado cautivo, pero con productividad bajísima comparada con competidores chinos robotizados. Conflictos gremiales en 2022 y 2023 por cierre de importaciones y acceso cambiario, más sobreprecios de hasta el doble en neumáticos argentinos versus Paraguay, hicieron inviable el esquema. La carga tributaria del 62% en la cadena de valor, junto a un modelo no competitivo, sella el destino, aunque doloroso para los trabajadores.
Los panelistas advierten que el cierre de FATE podría ser estratégico para coincidir con el paro de la CGT, en un contexto de desindustrialización similar a los 90 con Menem, y critican la falta de competitividad heredada del peronismo-kirchnerismo.