El cierre de la planta FATE desata una noche caliente de protestas en la zona norte del Gran Buenos Aires, con conjeturas sobre la fecha coincidiendo con eventos políticos, pero la empresa aclara que fue planeado hace tiempo mediante un proceso preventivo de crisis. El presidente de la Nación cuestionó en redes la posible conspiración, aunque la trastienda revela conflictos crecientes en la región, similares a casos históricos como Lear, Kraft y Bridgestone, que no terminaron bien y afectaron producción y empleo.
El sindicato de neumáticos denuncia a FATE por prácticas antisindicales, incluyendo acopio de productos sin abastecer la demanda interna y atrasos salariales desde febrero, con aumentos pendientes. Las plantas cerraron por bloqueos, movilizando gremios en una situación límite que amenaza paralizar la industria automotriz argentina, con afiches de apoyo de decenas de sindicatos en ciudades del país.
El corte de la Panamericana agrava el conflicto con masivos detenidos en Terrabuzzi (Kraft), donde despidieron a 28 compañeros sobre 100, exigiendo su reincorporación por motivos políticos que impiden el crecimiento productivo. Trabajadores de Lear vuelven a cortar la Panamericana reclamando reincorporaciones, en un patrón de bloqueos recurrentes que recuerdan el sueño del asorio nacional y populares del sindicato de izquierda.
La historia de conflictos en la zona norte incluye bloqueos repetidos para impedir producciones, como en Lear, y tensiones en FATE, Kraft y Bridgestone, con finales infelices que impactan el funcionamiento de los trabajadores y el empleo general.