El cierre de la planta FATE en la zona norte del Gran Buenos Aires continúa generando tensiones, con precios de neumáticos que siguen siendo altos en Argentina comparados con países vecinos: 259 dólares los cuatro neumáticos con IVA, frente a 91 dólares en Chile, 244 en Uruguay y 200 en México. El gobierno redujo aranceles del 35% al 16%, lo que bajó los precios un 43% en promedio y aumentó las importaciones un 36%, pero esto choca con la pérdida de 65.000 puestos de trabajo en la industria según la UIA, un 5% del total de 2023.
El debate se centra en el modelo de país: mientras los precios bajan en sectores como textil y automotor gracias a la apertura, se pierden empleos en industrias locales como la de neumáticos, afectando a 920 trabajadores en FATE. Los panelistas discuten la rentabilidad empresarial en un mercado más competitivo, con importaciones chinas a 10-11 dólares FOB versus 30-35 dólares de producción local, y la necesidad de enfocarse en estrategias microeconómicas en lugar de inflación para subir precios.
Se destaca el contraste entre sectores ganadores como minería y energía, con una mega inversión de 7.100 millones de dólares en cobre que no genera empleo neto formal, y perdedores como la industria manufacturera. El empresario Javier Madanes Quintanilla, de 73 años y líder del grupo familiar, anuncia reinversiones en otros sectores, priorizando rentabilidad sobre producción local de neumáticos, en un contexto global donde Argentina va contramano al cerrarse economías como la de EE.UU. bajo Trump.
En archivo histórico, Madanes aparece junto a Cristina Fernández de Kirchner inaugurando una ampliación de FATE en 2011, obligada por políticas de exportación para importar insumos como caucho, en un modelo cerrado que escondía ineficiencias con inflación alta, donde Argentina era uno de los países más caros para neumáticos.