El conductor detalla mejoras como la rejilla metálica delantera para mayor resistencia en pista, eliminación de antinieblas por rejillas para radiadores adicionales, y un sistema de rociado de agua para enfriar el intercooler durante uso intensivo. El techo de fibra de carbono reduce peso, y el motor 1.6 turbo entrega potencia brutal con caja automática de 8 velocidades o manual de 6. Interior con butacas deportivas bajadas 2.5 cm para mejor postura, panel curvo orientado al conductor que genera controversia por su simplicidad pero mejora funcionalidad y visión, pese a visión trasera limitada.
El tablero digital es completísimo con cuentavueltas grande en rojo, indicadores de turbo, reparto de tracción, temperaturas y consumo, ideal para pista. Calidad sencilla con materiales durazno pero sin ruidos. Espacios traseros y baúl limitados, sin rueda de auxilio, pero incluye todas las asistencias de seguridad. Pruebas dinámicas impresionantes: slalom a 80-90 km/h y esquive a 100 km/h con estabilidad excepcional gracias a dirección precisa, suspensiones y tracción. Precio elevado, manual más accesible en oferta, pero es un desarrollo deportivo serio que roza la competición, ideal para track days y pasional, no daily.
Contras incluyen ruido exagerado del motor por parlantes, dureza en suspensiones y espacios reducidos, pero su esencia es una joyita para entusiastas con presupuesto.