Vuelos cortos saturan aeropuertos, pero surge una alternativa: trenes nocturnos respetuosos con el clima. Sin embargo, son caros, incómodos y se eliminan rutas. En Berlín, una protesta en pijama con pancartas y peluches exige más conexiones europeas en tren, replicada en 12 estaciones como Helsinki, Amsterdam y Lisboa pese al frío.
Manifestantes alaban el ambiente de compartimentos, historias compartidas y bajo impacto ambiental versus volar. Exigen expandir rutas a España, Grecia y los Balcanes, pero Europa reduce su red: la ruta París-Berlín-Viena reabierta en 2023 cerró por recortes de subvenciones, y Estocolmo-Berlín está en riesgo. Operadores privados toman rutas diurnas sin subsidios, dejando plazas escasas y costosas.
Anton Dubrau, fundador de una startup con Hendrik, diseña minicabinas individuales convertibles en cama, con ventana, mesa y luz ajustable, para trayectos diurnos o nocturnos. En su séptima versión, maximizan espacio: un tren convencional de 340 pasajeros cabría casi 700 en dos plantas, reacondicionando vagones existentes.
El costo para 1.000 km, como París-Berlín, sería unos 100 euros, similar a aviones pero con confort. Desafíos incluyen burocracia, vías e inversión, pero buscan alternativa real al avión, ahorrando emisiones. Viajar en tren es mucho más ecológico que volar.