Después de su lanzamiento a fines de 2017, en 2023 Porsche presentaba una actualización de la tercera generación del Cayenne, su SUV más grande y sofisticado. Y la semana pasada el Cayenne volvió a ser novedad. Porsche presentó la cuarta generación del modelo, pero con un detalle especial. Es totalmente eléctrico.
A primera vista se puede advertir que el estilo frontal toma elementos de otros Porsche eléctricos como el Taycan y el Macan, con luces más rectangulares y ausencia de parrilla en un conjunto con líneas fluidas y un excelente coeficiente aerodinámico para mejorar el rendimiento en ruta. Incluso con deflectores retráctiles. Hablamos de una carrocería de casi 5 metros de largo, con un remate trasero moderno, pero un poquito menos Porsche, o lo que podría decirse, más genérico.
Para el interior, la casa de Stuttgart prefirió no salir con nada extraño, sino con un cuadro que respeta el estilo de la marca. Eso sí, en este caso con un combo digital que comprende tres pantallas, la del tablero de instrumentos, la de la consola central, que además es curva, y la de la acompañante. Ofrece así la mayor superficie de displays en la historia de Porsche, que sin embargo se encarga de remarcar que continúa ofreciendo comandos físicos convencionales, algo que evita distracciones y facilita la operatoria.
Lo mejor del nuevo Cayenne, sin embargo, es la nueva mecánica eléctrica, en principio por la batería, compuesta por ánodo de grafito y silicio, y con una elevada cuota de níquel, lo que otorga una gran densidad energética. Es una de las más grandes del mercado, con 113 kWh y como el sistema eléctrico es de 800 voltios, permite recargas en supercargadores ultrapoderosos de hasta 400 kW, pudiendo pasar así del 10 al 80% en apenas 16 minutos. Y la novedad es que, aunque más lento, también se puede recargar por inducción, es decir, sin cables.
Las opciones disponibles Cayenne y Cayenne Turbo tienen doble motor, uno en cada eje, con una potencia total de 408 caballos y 857 en la versión Turbo, que pueden pasar a 1157 con el Launch Control. Por eso, y a pesar de sus 2,7 toneladas, puede acelerar de 0 a 100 en apenas 2,5 segundos y alcanzar una máxima de 260 kilómetros por hora. La autonomía máxima, en tanto, está declarada en respetables 600.
Por supuesto, Porsche garantiza un comportamiento ejemplar con suspensión neumática, barras estabilizadoras activas y una serie de recursos que lo hacen uno de los SUVs más eficientes y deportivos del mundo en términos dinámicos. E incluso ofrece un paquete off-road para tener mejor desempeño fuera del camino, aunque claramente no es un todoterreno. La buena noticia es que este nuevo Cayenne eléctrico ya está disponible en Argentina, eso sí, con un precio base de 220.000 dólares y de 320.000 en el caso del Turbo. Y bueno, nadie dijo que iba a ser barato.