Volvemos al estudio y ese es... Yo no sé por qué lo hace siempre esto el equipo, porque ese es linda, agradable, con una hermosa sonrisa, todo, pero siempre la traen para que nos traigan malas noticias. ¿Parece bien a vos que te hagan esto, Meli? No hay que matar al... Claro, en lugar de decir, bueno, bajó el dólar, no, me dicen tarifas. Bueno, pero la noticia cae mejor. Por favor, con menos. Tarifas. La informa es más benévola. Y es necesario estar atento de todos los aumentos que se vienen, porque es verdad que probablemente alguno de acá, si se tomó el colectivo, vio que de repente les cobraron un poquito de más.
Van a ver que esta semana finalmente se actualizó el nuevo régimen de tarifas para los colectivos que circulan en el área metropolitana de Buenos Aires. El aumento fue importante. Hace tiempo que el gobierno busca tratar de actualizar las tarifas, venimos de años de tarifas congeladas y obviamente el transporte público es una tarifa muy sensible, sobre todo porque generalmente hay gente que tiene que viajar, no tiene auto, tiene que recurrir al transporte público y de repente tienen que tomarse uno, dos o tres colectivos para viajar y a fin de mes cuando vas viendo pesito a pesito cuánto se fue en la sube, el número aumenta mucho. Entonces el gobierno tiene mucho cuidado cuando estaba haciendo este tipo de actualizaciones, pero esta vez se vino con toda y en este caso vemos el aumento del 31% que llevó la tarifa mínima de 0 a 3 kilómetros en 650 pesos, mientras que si ya haces más de 20 kilómetros, por ejemplo, estamos hablando de 891 pesos.
Claro, lo que te diría cualquier persona del interior es, sigue estando regalado. Ese es el tema que dijiste, viste en el punto, Tuku, porque hace rato que se habla de las dispersiones. Versiones que hay entre la provincia de Buenos Aires, el área metropolitana y el resto de las provincias. Por eso con esto se está tratando de hacer algunos ajustes y así todo, con 650 pesos, es la tarifa más baja de todo el país. Claro, porque Meli venía, digo, venía esto que son las tarifas de los colectivos que circulan por el AMBA, venía un poco retrasado respecto de, por ejemplo, los colectivos que solamente circulan por la ciudad de Buenos Aires, que son 31 líneas, si no tengo entendido, y los que circulan por la provincia de Buenos Aires, que son... Obviamente distintas jurisdicciones y están los nacionales, vendrían nacionales, exactamente.
Lo que pasa es que en ese caso, por ejemplo, provincia de Buenos Aires y ciudad de Buenos Aires ponen sus propios precios y lo que empezaron a hacer en los últimos meses, para no tener que hacer estos aumentos del 30% de un mes para otro, es decir, bueno, cada vez que se comunica el dato de inflación, le agregamos un 2% más. Todos los meses, de a poquito, pesito a pesito, te va aumentando el pasaje y hoy en día están casi empatados. También esta disparidad, me parece, Meli, que tiene que ver con el transporte público en el interior del país. También es cierto que muchas veces, salvo dos, tres, cuatro ciudades que sean muy grandes, Rosario, Mendoza, Corrientes, Resistencia, el resto de las ciudades no tienen necesidad de trayectos tan largos, como si tenés necesidad de hacerlo viviendo aquí en Capital, donde mucha gente viene justamente del conurbano a trabajar al centro, ¿no?
Totalmente, y eso es lo que más les afecta este tipo de aumentos. En realidad cuando uno se fija, por ejemplo, cuál es el pasaje más caro del resto de los países. No es que soy del sur, pero realmente las tarifas más altas, por ejemplo, están en San Martín de los Andes, que la tarifa está en 2.500 pesos. El básico. El que es dentro de la ciudad. Pero claro, es verdad que son distancias por ahí más cortas que... Pero el valor es el mismo. Acá lo que pasa es que hay una sumatoria. La mayoría de las personas, por ejemplo, vienen del sur del conurbano del norte, tienen que combinar. Entonces, no solamente los 600 o los 700. A los 700 hay que sumarle 400... tren o 1.200 del subte y empiezas a sumar... O incluso todo, ¿no? O todos juntos. O tren, subte, entonces empiezan a sumar y no es solo esos 700, terminan pagando 2.000, 2.500 o más hasta que llegan a su lugar de destino porque tuvieron que combinar dos o tres sistemas de transporte. Ida y vuelta, ¿no? Después. Y después ida y vuelta.