El conflicto en la fábrica FATE, propiedad de Madanes Quintanilla, se intensifica con el cierre de la planta que deja en la calle a más de 900 trabajadores, quienes recibieron telegramas de despido. El Ministerio de Capital Humano dictó una conciliación obligatoria, pero la empresa se niega a acatarla y no permite el reingreso de los empleados. El sindicato SUTNA, ligado al Partido Obrero, denuncia irregularidades en las indemnizaciones y exige reconversión laboral en lugar de despidos masivos.
En entrevista exclusiva, el ex directivo Jorge Diesel, quien trabajó 11 años en FATE enfocándose en exportaciones a Latinoamérica y Europa, relata una época de oro laboral con la consigna "nunca parar la producción". Destaca cómo, ante la caída del mercado interno argentino, se expandieron a nuevos países sin herramientas modernas como WhatsApp, homologando neumáticos de alta calidad.
Diesel comparte anécdotas, como su pasado de izquierda que mutó con el crecimiento profesional, y cómo el CEO lo involucró en estrategias para evitar paradas, como la apertura del mercado brasileño de supermercados bajo la dirección del dueño Javier Madanes. Se vincula esto al debate actual sobre ausentismo elevado (hasta 50 faltas diarias), licencias falsas y el sinceramiento de variables en un modelo económico abierto impulsado por Javier Milei.
El testimonio subraya la declinación de FATE en los últimos 30 años, pese a su historia icónica de 80 años, y critica el sindicalismo combativo que complica el diálogo, en el contexto de reconversión y costos de producción alterados por inflación y stockeo previo.
Se menciona también el rol de FATE como "mamá de Aluar", donde Diesel trabajó en ambas, y la necesidad de adaptación a un economía sin inflación que sincera ecuaciones financieras y productivas.