Los trabajadores de la fábrica FATE en San Fernando continúan la toma de la planta tras el anuncio sorpresa de cierre y despidos masivos. Ayer, al llegar al trabajo, se encontraron con portones cerrados y carteles de despido, lo que llevó a que saltaran las rejas para ingresar y resguardar sus puestos. Hubo represión policial que resultó en la detención breve del secretario general del SUTNA, Alejandro Crespo, quien fue liberado rápidamente.
Esta mañana, desde las seis y cuarto, se realiza una conciliación obligatoria. El economista Manuel Álvarez Agis analiza el caso, destacando la disyuntiva de un programa antiinflacionario: precios de neumáticos bajaron de 240 dólares en 2023 a 160 dólares promedio gracias a la apertura de importaciones, pasando de 5 a 12 marcas y de 50 a 150 opciones, pero destruyeron 2.500 puestos de trabajo desde 2013. Insiste en la tensión entre bajar inflación y generar empleo en un país más competitivo.
Álvarez Agis critica la falta de tiempo para reconversión: mientras el acuerdo UE-Mercosur da 10 años a sectores para adaptarse, FATE, con 86 años en Argentina, enfrenta importaciones abruptas sin incentivos, a diferencia de nuevos inversores con RIGI. Compara con Australia, que tras abrir su industria automotriz vio desempleo subir a 12% pero bajar luego a pleno empleo, y Chile bajo Pinochet, que protegió con aranceles horizontales del 40% reduciéndolos gradualmente a cero en 5-6 años.
Enfatiza el desbalance macro: ganadores como campo, minería y petróleo generan poco empleo, mientras perdedores como industria, comercio y construcción destruyen mucho, con 190.000 empleos privados perdidos y 140.000 nuevos monotributistas. Advierte sobre cierre de 21.000 empresas, 60% pymes, y dificultad para reubicar trabajadores de FATE en sectores ganadores. Cuestiona competencia desleal con China, donde salarios son 600 dólares vs 1.000 dólares en FATE, y urge al gobierno priorizar empleo junto a inflación.