En la continuación del reporte en vivo desde la Panamericana, el corresponsal describe cómo la manifestación por el cierre de FATE se ha civilizado, con un carril habilitado para el tránsito vehicular. La gente en los autos reacciona con indiferencia mayoritariamente, algunos tocan bocina en apoyo, y pocos repudian el piquete, beneficiado por ser un día de paro con menos movimiento. Se discute la ausencia de violencia en el grupo, a diferencia de manifestaciones de izquierda, y se destaca la tensión descomprimida.
Los manifestantes deciden desalojar el piquete después de media hora o 40 minutos, girando banderas y retirándose por la calle colectora hacia la rotonda. Algunos se dirigen al Congreso para unirse a las movilizaciones generales, mientras otros permanecen cerca de la fábrica de FATE. Gendarmería amplía el carril habilitado, permitiendo que los automovilistas pasen a mayor velocidad, y en minutos se libera completamente la traza del ramal Tigre hacia Buenos Aires.
En el estudio, se analiza que una de las principales causas del cierre es el sindicalismo y la relación con el empresario, junto con el aumento de importaciones en 2025, donde se importaron 7,8 millones de neumáticos sobre un mercado de 10 millones, un 75% del total, con 60% de China, representando 663 millones de dólares, un 44% más que en 2024. El gobierno derogó la prohibición de neumáticos usados con el decreto 70-2023 y redujo aranceles de 35% a 16% en tramos para autos y de 35% a 20% para motos.
Otros factores incluyen cambios en el sector automotriz, con importación de autos que vienen con neumáticos de origen, y las terminales automotrices que ahora fabrican sus propios neumáticos, reduciendo la demanda local. Anteriormente, FATE importaba y vendía, pero las nuevas reglas exigen mayor eficiencia y competencia en un mercado abierto.