Marcelo Bonelli evalúa el impacto del paro de la CGT, destacando su contundencia en el transporte e industria, aunque en Buenos Aires el tránsito fluye con autos particulares y algunas líneas de colectivos como DOTA operan mínimamente. Muchos optan por quedarse en casa ante la falta de subtes, trenes y la mayoría de los buses, mientras apps como Uber y Cabify suben precios haciendo inviable su uso para excepciones.
Este paro, el más importante de los cuatro contra el gobierno de Milei, se centra en un reclamo concreto: la ley laboral. A diferencia de protestas previas más difusas y sindicales, el cierre de FATE –empresa nacional con casi mil despidos– le da un marco trágico y emblemático, agravando el descontento. Bonelli descarta complots gubernamentales, ya que la decisión de FATE data de tres meses atrás, predating debates sobre la reforma.
La Unión Industrial Argentina alerta que FATE no es aislado: desde el inicio de Milei, se perdieron 65.000 puestos en Pymes por caída del consumo, importaciones chinas a dumping (75% del mercado de neumáticos) y conflictos sindicales duros, recordando paros previos de meses en el sector. La conciliación obligatoria del gobierno es mera formalidad; FATE ya depositó indemnizaciones y no revierte el cierre.
En Diputados, la reforma laboral avanza con 135 votos asegurados, pero el quórum es finito: sesiones inician tarde por dificultades logísticas del paro, y se busca a legisladores provinciales. Oposición como peronistas transversales de Salta, Tucumán y Catamarca acompañan, pese a rechazos de CGT; posibles enmiendas al fondo de indemnizaciones generan polémica, quitando fondos clave.