Claudio, representante del gremio del neumático, defiende la lucha de los trabajadores ante el cierre anunciado de la fábrica FAT, que lleva 80 años en el país y emplea a 920 personas. Explica que no hubo despidos recientes gracias a un acuerdo vigente hasta julio, pero la empresa incumplió cláusulas de no despido, pago de bonos y reingreso de siete compañeros. "Estamos con ese incumplimiento de arranque, por eso es muy irregular", afirma, destacando 14 meses sin recomposición salarial. Detalla la represión policial esta mañana con más de 10 patrulleros y balas de goma dentro de la fábrica, sin presencia de la empresa inicialmente. Agradece a los medios por la difusión que ayudó a obtener una conciliación obligatoria de 15 días del Ministerio de Trabajo de Buenos Aires y otra del Ministerio de Capital Humano, aunque la empresa aún no responde.
En la entrevista, se discute la petición del dueño de FAT hace dos años al gobierno por mejores condiciones de competitividad ante la apertura de importaciones, que Claudio dice no esperaban violar la cláusula de no despido. Los trabajadores denuncian malos tratos internos, renuncias forzadas y quebrantos emocionales. Insisten en no desistir: "Si es necesario que cierre el gobierno las importaciones, que las cierre", proponiendo alternativas para consumir neumáticos locales esenciales, declarados como tales en la pandemia. Critican la política gubernamental de apertura que favorece importaciones chinas a dumping, ignorando el impacto global y local, y recuerdan logros pasados como una cláusula gatillo en 2022 pese a pronósticos en contra.
La conversación termina con Claudio yendo a una asamblea. Reportera Ema describe el clima de angustia entre trabajadores y familiares, sorprendidos en vacaciones; un delegado afirma que mantendrán maquinaria encendida y producción en alerta para no abandonar la fábrica durante la conciliación. En estudio, se explica la decisión del dueño por inundación de 900.000 neumáticos importados en 2025 (600.000 en 2024) de China a precios por debajo de costos, haciendo inviable la producción local. Debate sobre realidad vs. expectativas: trabajadores luchan por puestos pero enfrentan un 'industricidio' anunciado por Milei desde 2023, votado por la gente, con parque automotor deteriorado, sobrestock y vacaciones preventivas en industrias.
Ema reporta llegada de compañeros de otras fábricas como Pirelli en apoyo. Testimonio de Mauro (5 años en FAT, 41 años): ve 'complicadísimo' reinsertarse laboralmente ante reforma laboral inminente, CGT paro sin movilización para calmar aguas, todo por apertura indiscriminada de importaciones. No recibió mail de despido pero se enteró por medios; ve el anuncio como disciplinamiento a la organización sindical combativa de FAT. Otro Mauro confirma esperanza en retener puestos por unión gremial (oficialismo y oposición), aunque complicado; producción normal de 6.000-8.000 cubiertos/día, 90-95% para mercado local, no superproducción pero estable hasta el cierre sorpresivo.
En estudio, se advierte a Mauro de inviabilidad de salvataje provincial: FAT pierde 30 millones de dólares anuales en papeles, sin mercado por chinos, gobierno de Kicillof en conflicto fiscal con Nación, dificultades para pagar maestros y clases. Historia de la empresa: fundada por familia Madanes a inicios del siglo XX, con Barrio FATE en San Fernando. Critican timing del anuncio un día antes del debate de reforma laboral, con burocracias sindicales pactando con gobierno para aprobarla manteniendo sus cajas, dando vía libre a patronales contra trabajadores.