En el panel discuten cómo el cierre de FATE actúa como espejo de lo que pasará en otras industrias, impactando directamente en los trabajadores. Se calcula que alrededor de una empresa como FATE hay dos o tres vinculadas en la cadena, generando preocupación en sectores dependientes. El tema industrial ya venía complicado, con el gobierno impulsando reformas laborales para reinventar negocios, pero expertos como Ricardo Arriazu advierten que la destrucción de puestos es más rápida que la creación.
Se tensiona el debate entre precios altos en una economía cerrada y poco competitiva versus el riesgo de perder actividades y empleos al abrirla. Grabois reconoce la necesidad de productos más baratos como ropa y neumáticos, rompiendo dogmas peronistas, mientras la ultraizquierda mantiene posturas rígidas. Sindicalistas del neumático, ligados al Partido Obrero, piden más acción de la CGT, pero el gobierno ve retroceso en sindicatos combativos de izquierda, como en alimentación, donde conflictos terminan en cierres y pérdida de trabajo.
La izquierda crece en votos pero con picos y valles; sectores como neumáticos y textiles necesitan reconversión según el gobierno, pero en un contexto sin crecimiento económico, reinsertarse es difícil. Trabajadores expertos de 45 años en máquinas de neumáticos no encuentran fácil cambio a minería o energía, que crecen pero no absorben masivamente. Un caso reciente de inversión de 28 mil millones de dólares crea solo un tercio de los puestos destruidos en FATE, mostrando desbalance cualitativo y cuantitativo.
La discusión se extiende a textiles, donde costureras pierden empleo sin alternativas, y promete ser eterna durante el mandato, desde plataformas chinas hasta litio. Vienen décadas de estancamiento con incentivos distorsionados; FATE era inviable desde los 90, enfocada solo en reposición sin vender a terminales automotrices, resistiendo precios imposibles en economía abierta. Brasil importa de multinacionales, sugiriendo estrategias saludables de integración global.