Manuel Álvarez Agis, economista, analiza el caso de FATE en el contexto de un programa antiinflacionario que abrió importaciones de neumáticos, bajando precios pero destruyendo empleo. En 2023, un neumático promedio costaba 240 dólares; hoy, con más marcas (de 5 a 12) y opciones (de 50 a 150), el precio cayó a 160 dólares, beneficiando al consumidor pero afectando al sector local.
Entre 2023 y 2025, se perdieron 2.500 puestos de trabajo en la industria, casi a la mitad, destacando la tensión entre desinflación y empleo. Álvarez Agis critica la apertura abrupta: países que modernizan otorgan plazos razonables, como los 10 años en el acuerdo UE-Mercosur para sectores competidores europeos, mientras FATE, con 86 años en Argentina, no recibe incentivos y enfrenta competencia directa sin transición.
En contraste, el RIGI ofrece beneficios fiscales a nuevas inversiones extranjeras, potencialmente más atractivos que en China para importadores. El esquema macro beneficia a campo, minería y energía (poco empleo), pero perjudica industria, comercio y construcción (altos destructores de puestos). Álvarez Agis cuestiona cómo el gobierno abordará la reubicación laboral para los 920 afectados en FATE y similares en zonas fabriles bonaerenses.
La metáfora de pasar de "cazar en el zoológico" a competir globalmente sin preparación lleva a cierres, y el balance actual deja dudas sobre el empleo futuro en un país más abierto y competitivo.