Historia de conflictos en la industria del neumático: De paros a cierres

El conflicto en FATE no es nuevo; en 2022, el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA) lideró paros de 24 horas en fábricas como FATE, Bridgestone y Pirelli, paralizando la producción. Ese año, el sindicato tomó el Ministerio de Trabajo durante la gestión de Alberto Fernández, en medio de una disputa salarial que duró de abril a septiembre. Amenazas de apertura de importaciones por parte de Sergio Massa no resolvieron la crisis subyacente.

Hoy, el cierre de FATE se suma a problemas en competidoras como Pirelli y Bridgestone, sin la presencia de líderes sindicales combativos como en casos previos. La industria autopartista sufre por la caída en patentamientos de autos desde récords en 2012-2014, afectando la demanda de neumáticos. De 2000 obreros en su peak, FATE queda con 920, ilustrando la contracción sectorial.

Este panorama macroeconómico agrava la situación, con reparaciones anuales convirtiéndose en excusa para clausuras definitivas. Los trabajadores convocan asambleas para decidir pasos a seguir, mientras el paro general inminente añade presión a un sector ya vulnerable.