Alemania aspira a tener millones de autos eléctricos en circulación para 2030, pero los números reales muestran un avance lento: solo el 3% del parque automovilístico es eléctrico, mientras que cuatro de cada cinco compradores prefieren motores de combustión. En contraste, China lidera con más de la mitad de sus nuevos vehículos eléctricos y dos tercios del total mundial, gracias a precios competitivos y subsidios estatales que hacen que estos autos sean más asequibles que los de combustión en su gama.
Factores como la eliminación de subsidios en 2023, que ahora se retomarán pero por menos de 6.000 euros, frenan las ventas en Alemania. Países como España ofrecen hasta 7.000 euros en incentivos, y Noruega alcanza el 97% de autos nuevos eléctricos mediante políticas agresivas. En Europa, solo Escandinavia muestra ventas robustas, destacando la necesidad de mayor autonomía, infraestructura de carga fiable y vehículos más baratos para competir globalmente.
Los expertos señalan problemas técnicos iniciales en modelos alemanes, como los de Volkswagen, pero el mayor obstáculo es la adecuación diaria: altos costos y dudas sobre la recarga. Para alcanzar metas climáticas, Alemania requiere directrices políticas claras, innovación en baterías y reducción de burocracia, especialmente ante la presión de la UE para prohibir motores de combustión en 2035, aunque con posibles retrasos que generan incertidumbre.